（これ以前の長いイバラの道については、そのうち掲載予定）

久しぶりに始動。
あいかわらず、単発のような音、排気、そしてエンジンの振動。 考え込む。

プラグは何度もテストして、正常を確認している。 いや、今度はディスビキャップから抜いてみるか？
インジェクターはちゃんと動いているようだ。

やがて、やはり急に回転が正常になった。
しばらく回しておく。 ときどき、回転が乱れる。 そしてＩＳＯサーボが動き、回転をあげる。

妙なことが起きた。 運転席でアクセルを踏みレーシングさせてやろうとすると、 エンジンの回転がついてこない。 一定以上は上昇せずor段付き（つまりアクセルを一回踏んでいるのに、 ２回回転が上がっている）。 スロットルレバ−を直接指で操作すると、そうならない。
気づいた。
ゆっくりアクセルを開けると、ちゃんと反応するのだ。
これは何だ？
原因はいろいろ考えられる。
ディスビのクランク角センサーも可能性があるだろうが、 なんとなく、ＴＰＳが怪しいように思った。
考える。
ＴＰＳが時々不良の場合、 そういうことは起こりうる。 冷間時エンジン始動の「単発化」や、 走行中の急なエンスト、または走行不能、 また一度あった、「デジタルな」回転上昇など・・・。
う〜ん。クランク角センサーも、怪しいかな。 それに他にもいろいろありそうだしな。 コンピューターってこともあるし。
あと、アイドリング時にセカンダリーバルブが動きっぱなしになってる のはどうか。
ちなみにＩＳＯサーボのコネクターを外しても、変化なし。 バルブを動作させるためのコネクターを外すと、エンジン回転は落ちる。 しかしまたエンジンをふかしてＳバルブを動かすと、 バルブは回りっぱなし。 夏のオーバヒートも、このせいじゃないかな？ でもこれはＴＰＳとＩＳＣの調整不良という気もするが。 ＴＰＳのコードにＯＮＯＦＦをつけてテストすればわかるかも。

しかし、そういう精密な調査をと思いながら、 結局何にもやってないからな。
思い切って、交換してみるか？ ダメなら次はクランク角センサーとか・・・ あ、でも、どっちもたしか、ダイアグノーシスで出てないんだよな。 どうしよう。

洗車もしたい。